części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 90169 original imperium
Korpus termostatu 90169 ORIGINAL IMPERIUM
70.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90169
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| dla numeru OE | 4404721 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| Masa [g] | 339 |
| nr EAN | 8040264497774 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90169 ORIGINAL IMPERIUM
Obudowa termostatu (z termostatem) pasuje do: NISSAN INTERSTAR, PRIMASTAR, OPEL MOVANO A, VIVARO A, RENAULT AVANTIME, ESPACE III, ESPACE IV, LAGUNA II, MASTER II, TRAFIC II 2.0D-3.0D 12.97-
Korpus termostatu 90169 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Korpus termostatu 90169 producenta ORIGINAL IMPERIUM
RENAULT
8200010028, 8200021008, 8200147444, 8200154296, 8200154300, 8200262236, 8200262237, 8200262241, 8200709142
OPEL
4404721, 4415794, 4418055, 4506048, 9112721, 9201457, 93183084, 93192440
NISSAN
1106100Q0F, 1106100QAC, 1106100QAK
numery OEM:
| NISSAN | 1106100Q0F | |
| NISSAN | 1106100QAC | |
| NISSAN | 1106100QAK | |
| OPEL | 4404721 | |
| OPEL | 4415794 | |
| OPEL | 4418055 | |
| OPEL | 4506048 | |
| OPEL | 9112721 | |
| OPEL | 9201457 | |
| OPEL | 93183084 | |
| OPEL | 93192440 | |
| RENAULT | 8200010028 | |
| RENAULT | 8200021008 | |
| RENAULT | 8200147444 | |
| RENAULT | 8200154296 | |
| RENAULT | 8200154300 | |
| RENAULT | 8200262236 | |
| RENAULT | 8200262237 | |
| RENAULT | 8200262241 | |
| RENAULT | 8200709142 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90169 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.