Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 90760 original imperium
Korpus termostatu 90760 ORIGINAL IMPERIUM
129.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90760
producent:
ORIGINAL IMPERIUM
| Masa [g] | 701 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 8033989632353 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90760 ORIGINAL IMPERIUM
Termostat cieczy chłodzącej (88°C, w obudowie) pasuje do: ALFA ROMEO 147, 156, 159, 166, BRERA, GT, SPIDER; FIAT BRAVO II, CROMA, MULTIPLA, PUNTO EVO, STILO; LANCIA THESIS 1.4-3.0 09.97-12.14
Korpus termostatu 90760 ma zastosowanie do modeli samochodów
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Korpus termostatu 90760 producenta ORIGINAL IMPERIUM
ALFA ROMEO
55181513, 55189843, 55189845, 55194768, 55202883, 55202885, 55202887
LANCIA
55181513, 55189843, 55189845, 55194768, 55202883, 55202885, 55202887
FIAT
55181513, 55189843, 55189845, 55194768, 55202883, 55202885, 55202887
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 55181513 | |
| ALFA ROMEO | 55189843 | |
| ALFA ROMEO | 55189845 | |
| ALFA ROMEO | 55194768 | |
| ALFA ROMEO | 55202883 | |
| ALFA ROMEO | 55202885 | |
| ALFA ROMEO | 55202887 | |
| FIAT | 55181513 | |
| FIAT | 55189843 | |
| FIAT | 55189845 | |
| FIAT | 55194768 | |
| FIAT | 55202883 | |
| FIAT | 55202885 | |
| FIAT | 55202887 | |
| LANCIA | 55181513 | |
| LANCIA | 55189843 | |
| LANCIA | 55189845 | |
| LANCIA | 55194768 | |
| LANCIA | 55202883 | |
| LANCIA | 55202885 | |
| LANCIA | 55202887 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90760 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.