części samochodowe » sprzęgło » łożysko oporowe sprzęgła i wysprzęglik centralny » wysprzęglik centralny » CSC042530 rymec
WYSPRZĘGLIK RENAULT CLIO/KANGOO/LAGUNA/MEGANE/MODUS 1,2-2,0 16V 1,5-1,9DCI 05- CSC042530 RYMEC
139.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
CSC042530
dostawca:
RYMEC
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez czujnika |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Czynnik wypełniający | Płyn hamulcowy |
| Średnica złączki hydraulicznej [mm] | 12,2 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK RENAULT CLIO/KANGOO/LAGUNA/MEGANE/MODUS 1,2-2,0 16V 1,5-1,9DCI 05- CSC042530 RYMEC
WYSPRZâŠGLIK RENAULT CLIO/KANGOO/LAGUNA/MEGANE/MODUS 1,2-2,0 16V 1,5-1,9DCI 05-
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 415 250 00 15 | |
| MERCEDES-BENZ | 415 250 16 00 | |
| MERCEDES-BENZ | 415 250 20 00 | |
| MERCEDES-BENZ | 415 250 27 00 | |
| MERCEDES-BENZ | A 415 250 00 15 | |
| MERCEDES-BENZ | A 415 250 16 00 | |
| MERCEDES-BENZ | A 415 250 20 00 | |
| MERCEDES-BENZ | A 415 250 27 00 | |
| RENAULT | 30 62 023 13R | |
| RENAULT | 30 62 027 60R | |
| RENAULT | 30 62 092 22R | |
| RENAULT | 30 62 095 36R | |
| RENAULT | 82 00 046 102 | |
| RENAULT | 82 00 855 816 | |
| DACIA | 30 62 023 13R | |
| DACIA | 30 62 027 60R | |
| DACIA | 30 62 092 22R | |
| DACIA | 30 62 095 36R | |
| DACIA | 82 00 046 102 | |
| DACIA | 82 00 855 816 |
zamienniki:
990094
brak
KAWE
CSC416
brak
EXEDY
NSC0058
brak
NATIONAL
CSCE-RE02
brak
AISIN
Zastosowanie WYSPRZĘGLIK RENAULT CLIO/KANGOO/LAGUNA/MEGANE/MODUS 1,2-2,0 16V 1,5-1,9DCI 05- CSC042530 RYMEC w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.