WYSPRZĘGLIK FORD FOCUS 1,6-1,8 TDCI 04- CSC054530 RYMEC
145.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
CSC054530
dostawca:
RYMEC
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | ze sworzniem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez czujnika |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Czynnik wypełniający | Płyn hamulcowy |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK FORD FOCUS 1,6-1,8 TDCI 04- CSC054530 RYMEC
Producent
Numer OE
FORD1226832
FORD1232035
FORD1352356
FORD1418659
FORD1472108
FORD1590999
FORD1811306
FORD1811307
FORD1901241
FORD1901244
FORD1901246
FORD2T14-7C623-AA
FORD2T14-7C623-BA
FORD2T14-7C623-DA
FORD2T14-7C623-FA
FORD2T14-7C623-GA
FORD3M51-7A564-BC
FORD3M51-7A564-BD
FORD3M51-7A564-BE
FORD3M51-7A564-BF
FORD3M51-7A564-BG
FORD3M51-7A564-BH
MAZDAJC01-16-530
MAZDAJC01-16-530A
MAZDAJC01-16-530B
MAZDAJC01-16-530C
MAZDAJC01-16-530D
VOLVO30735518
VOLVO30759458
VOLVO30787871
VOLVO31272725
VOLVO8689498
Zastosowanie WYSPRZĘGLIK FORD FOCUS 1,6-1,8 TDCI 04- CSC054530 RYMEC w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.