
| Liczba zębów | 18 |
| Profil piasty | 18.5x20.9 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dociskiem sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Ze smarem syntetycznym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z tarczą sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z łożyskiem oporowym |
| wieloczęściowy | trzyczęściowy |
| Średnica zewnętrzna płyty dociskowej sprzęgła [mm] | 180 |
| Średnica zewnętrzna okładziny ciernej 1 [mm] | 180 |
Dodatkowe informacje o produkcie SPRZĘGŁO KPL. CITROEN C2/C3 1,1-1,4 02- JT1051 RYMEC
| CITROËN | 16 112 661 80 | |
| CITROËN | 2004.CE | |
| CITROËN | 2004.Y7 | |
| CITROËN | 2041.68 | |
| CITROËN | 2041.97 | |
| CITROËN | 2050.J2 | |
| CITROËN | 2050.L9 | |
| CITROËN | 2051.E3 | |
| CITROËN | 2051.J3 | |
| CITROËN | 2051.J4 | |
| CITROËN | 2051.S4 | |
| CITROËN | 2052.86 | |
| CITROËN | 2052.87 | |
| CITROËN | 2055.GA | |
| CITROËN | 2055.T9 | |
| FIAT | 1611266180 | |
| FIAT | 9683541780 | |
| OPEL | 1611266180 | |
| OPEL | 3645267 | |
| PEUGEOT | 16 112 661 80 | |
| PEUGEOT | 2004.CE | |
| PEUGEOT | 2004.Y7 | |
| PEUGEOT | 2041.68 | |
| PEUGEOT | 2041.97 | |
| PEUGEOT | 2050.J2 | |
| PEUGEOT | 2050.L9 | |
| PEUGEOT | 2051.77 | |
| PEUGEOT | 2051.E3 | |
| PEUGEOT | 2051.J3 | |
| PEUGEOT | 2051.J4 | |
| PEUGEOT | 2051.S4 | |
| PEUGEOT | 2052.86 | |
| PEUGEOT | 2055.GA | |
| PEUGEOT | 2055.T9 | |
| VAUXHALL | 1611266180 |
Zastosowanie SPRZĘGŁO KPL. CITROEN C2/C3 1,1-1,4 02- JT1051 RYMEC w samochodach:
Sprzęgła samochodowe
Sprzęgło jest jednym z podzespołów samochodowych, charakteryzującym się złożoną konstrukcją. Odpowiada za współpracę wałów napędowego i napędzanego. Jak wskazuje jego nazwa, stanowi element sprzęgający, dzięki któremu możliwe jest przeniesienie napędu z silnika na układ jezdny pojazdu. Przeniesienie to dokonuje się za pośrednictwem skrzyni biegów. Powszechnie określenie odnosi się do jego wariantu ciernego. Jednak w praktyce stosuje się różne modele takich podzespołów. Najpopularniejszy podział pozwala wyróżnić sprzęgła samochodowe rozłączne i nierozłączne. Wyróżnia się też sprzęgła bezpoślizgowe (przymusowe) i poślizgowe.
Tradycyjne sprzęgło w aucie nie różni się od innych konstrukcji tego typu stosowanych w różnych maszynach. Składa się z dwóch elementów, które są na stałe połączone z wałami napędzanym i napędowym. Pomiędzy tymi elementami znajduje się specjalny łącznik, który może mieć zróżnicowaną postać. Sprzęgła cierne są zbudowane z kilku podstawowych elementów. Są to:
Sprzęgła samochodowe są niezbędne nie tylko do przenoszenia napędu z silnika na układ jezdny. Dzięki bezpośredniemu połączeniu ze skrzynią biegów odpowiadają też za płynną zmianę przełożenia, eliminując ryzyko gaśnięcia silnika podczas postoju. Taką konstrukcję wymusza specyfika pracy spalinowej jednostki napędowej.
W ofercie sklepu e-autoparts znajdują się zarówno kompletne sprzęgła, jak i ich poszczególne elementy składowe. Oferujemy gotowe zestawy marek takich jak Sachs, Aisin, Exide, Valeo, LUK oraz wielu innych. W sprzedaży mamy koła zamachowe, obudowy sprzęgła, tarcze dociskowe, tłumiki drgań i inne elementy konstrukcyjne podzespołu. W asortymencie nie zabrakło też elementów zespołu sterowania sprzęgłem oraz uszczelek i łożysk do różnych typów pojazdów.