
| Liczba zębów | 20 |
| Profil piasty | 20.1x22.6 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dociskiem sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Ze smarem syntetycznym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z tarczą sprzęgła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z łożyskiem oporowym |
| wieloczęściowy | trzyczęściowy |
| Średnica zewnętrzna płyty dociskowej sprzęgła [mm] | 185 |
| Średnica zewnętrzna okładziny ciernej 1 [mm] | 184 |
Dodatkowe informacje o produkcie SPRZĘGŁO KPL. MITSUBISHI COLT/LANCER 1,2-1,5 78-03 JT8555 RYMEC
| CITROËN | 16 075 741 80 | |
| MITSUBISHI | 2304A002 | |
| MITSUBISHI | AW303858 | |
| MITSUBISHI | MD701154 | |
| MITSUBISHI | MD701200 | |
| MITSUBISHI | MD701205 | |
| MITSUBISHI | MD701283 | |
| MITSUBISHI | MD705098 | |
| MITSUBISHI | MD706180 | |
| MITSUBISHI | MD710003 | |
| MITSUBISHI | MD710881 | |
| MITSUBISHI | MD713195 | |
| MITSUBISHI | MD719206 | |
| MITSUBISHI | MD719925 | |
| MITSUBISHI | MD720064 | |
| MITSUBISHI | MD721407 | |
| MITSUBISHI | MD722744 | |
| MITSUBISHI | MD749998 | |
| MITSUBISHI | MD770038 | |
| MITSUBISHI | MD771467 | |
| MITSUBISHI | MD802050 | |
| MITSUBISHI | MD802051 | |
| MITSUBISHI | MD802061 | |
| MITSUBISHI | MR195689 | |
| MITSUBISHI | RL210101 | |
| MITSUBISHI | RL210102 | |
| HYUNDAI | 41100-11201 | |
| HYUNDAI | 41100-36020 | |
| HYUNDAI | 41300-11200 | |
| HYUNDAI | 41300-11302 | |
| HYUNDAI | 41300-21000 | |
| HYUNDAI | 41300-22600 | |
| HYUNDAI | 41300-36020 | |
| HYUNDAI | 41421-11000 | |
| HYUNDAI | 41421-21300 | |
| HYUNDAI | 41421-36000 | |
| PROTON | MD706180 | |
| PROTON | MD749998 | |
| PROTON | MD770038 | |
| PROTON | MD771467 | |
| PROTON | PW550013 |
Zastosowanie SPRZĘGŁO KPL. MITSUBISHI COLT/LANCER 1,2-1,5 78-03 JT8555 RYMEC w samochodach:
Sprzęgła samochodowe
Sprzęgło jest jednym z podzespołów samochodowych, charakteryzującym się złożoną konstrukcją. Odpowiada za współpracę wałów napędowego i napędzanego. Jak wskazuje jego nazwa, stanowi element sprzęgający, dzięki któremu możliwe jest przeniesienie napędu z silnika na układ jezdny pojazdu. Przeniesienie to dokonuje się za pośrednictwem skrzyni biegów. Powszechnie określenie odnosi się do jego wariantu ciernego. Jednak w praktyce stosuje się różne modele takich podzespołów. Najpopularniejszy podział pozwala wyróżnić sprzęgła samochodowe rozłączne i nierozłączne. Wyróżnia się też sprzęgła bezpoślizgowe (przymusowe) i poślizgowe.
Tradycyjne sprzęgło w aucie nie różni się od innych konstrukcji tego typu stosowanych w różnych maszynach. Składa się z dwóch elementów, które są na stałe połączone z wałami napędzanym i napędowym. Pomiędzy tymi elementami znajduje się specjalny łącznik, który może mieć zróżnicowaną postać. Sprzęgła cierne są zbudowane z kilku podstawowych elementów. Są to:
Sprzęgła samochodowe są niezbędne nie tylko do przenoszenia napędu z silnika na układ jezdny. Dzięki bezpośredniemu połączeniu ze skrzynią biegów odpowiadają też za płynną zmianę przełożenia, eliminując ryzyko gaśnięcia silnika podczas postoju. Taką konstrukcję wymusza specyfika pracy spalinowej jednostki napędowej.
W ofercie sklepu e-autoparts znajdują się zarówno kompletne sprzęgła, jak i ich poszczególne elementy składowe. Oferujemy gotowe zestawy marek takich jak Sachs, Aisin, Exide, Valeo, LUK oraz wielu innych. W sprzedaży mamy koła zamachowe, obudowy sprzęgła, tarcze dociskowe, tłumiki drgań i inne elementy konstrukcyjne podzespołu. W asortymencie nie zabrakło też elementów zespołu sterowania sprzęgłem oraz uszczelek i łożysk do różnych typów pojazdów.