sworzeń wahacza Daewoo KORANDO (KJ) 2.9 D (1999.01-???) 98km
| Gwint zewn. [mm] | M16 x 1,5 |
| Gwint zewn. [mm] | M12 x 1,75 |
| Wymiar stożka [mm] | 17,5 |
| Średnica punktów mocowania [mm] | 12,5 |
| Rodzaj wahacza | Wahacz poprzeczny |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Strona zabudowy | na dole |
| Ciężar [kg] | 1,45 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z materiałami dodatkowymi |
| nr EAN | 4027816417170 |
| Gwint zewn. [mm] | M16 x 1,5 |
| Rodzaj wahacza | Wahacz poprzeczny |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Strona zabudowy | góra |
| Ciężar [kg] | 0,69 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nakrętką koronową |
| nr EAN | 4027816418276 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii sworzeń wahacza do Daewoo KORANDO (KJ) 2.9 D.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Daewoo KORANDO (KJ) 2.9 D produkowanego od 1999.01
Jeżeli twój Daewoo dysponuje silnikiem o mocy 98 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak układ chłodzenia, hamulce, filtry
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii sworzeń wahacza do Daewoo KORANDO (KJ)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na sworzeń wahacza do Daewoo KORANDO (KJ) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Daewoo z rocznika od 1999.01, i mocy silnika 98 KM
.
Sworznie wahacza febi bilstein
febi bilstein z Ennepetal należy do bilstein group. Przeguby kulowe zawieszenia to jedna z jego głównych grup asortymentowych.
Numeracja
Numery są cztero- lub pięciocyfrowe, na przykład 01150. Nie kodują marki pojazdu – dobór prowadzi się przez wybór marki, modelu i typu silnika albo przez numer oryginalny.
Osłona przegubu decyduje o trwałości
Sworzeń wahacza to przegub kulowy w gumowej osłonie wypełnionej smarem. Dopóki osłona jest szczelna, przegub pracuje latami; gdy pęknie, dostaje się do niego woda i piasek, smar wypływa i przegub zużywa się w kilka tygodni. Dlatego przy każdym przeglądzie zawieszenia ogląda się stan osłony – rozdarta gumka to sygnał do wymiany, nawet jeśli luzu jeszcze nie ma.