sworzeń wahacza Mitsubishi CARISMA (DA_) 1.6 (DA1A) (1998.12-2006.06) 95km
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Rok prod. do | 199902 |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Wymiar gwintu | M12x1.25 |
| Długość [mm] | 46 |
| Szerokość [mm] | 46 |
| Wysokość [mm] | 68 |
| nr EAN | 5012759931813 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Rok prod. do | 200410 |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Wymiar gwintu | Pinch Bolt 18mm |
| Długość [mm] | 42 |
| Szerokość [mm] | 42 |
| Wysokość [mm] | 69 |
| nr EAN | 5012759479476 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii sworzeń wahacza do Mitsubishi CARISMA (DA_) 1.6 (DA1A).
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Mitsubishi CARISMA (DA_) 1.6 (DA1A) produkowanego od 1998.12 do roku 2006.06
Jeżeli twoje Mitsubishi dysponuje silnikiem o mocy 95 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak zestaw rozrządu, skraplacz klimatyzacji, klocki hamulcowe, filtr powietrza
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii sworzeń wahacza do Mitsubishi CARISMA (DA_)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na sworzeń wahacza do Mitsubishi CARISMA (DA_) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Mitsubishi z rocznika od 1998.12 do roku 2006.06, i mocy silnika 95 KM
.
Sworznie wahacza Delphi
Delphi Technologies wywodzi się z dostaw na pierwszy montaż, obecnie należy do koncernu BorgWarner.
Prefiks TC
Sworznie wahacza Delphi mają prefiks TC, na przykład TC1003. Ten sam prefiks obejmuje w katalogu tej marki elementy z rodziny wahaczy i przegubów, a tuleje mają odrębne TD – przy zamawianiu warto więc kierować się opisem pozycji, a nie samym początkiem numeru.
Jak sprawdzić luz
Przegub kulowy ocenia się przy aucie podniesionym, z odciążonym kołem. Chwyta się koło u góry i u dołu i próbuje przechylić – wyczuwalny luz oznacza zużyty sworzeń. Drugi test to podważenie wahacza łomem przy obserwacji przegubu. Stukanie na nierównościach bez wyraźnego luzu też jest sygnałem, bo przegub potrafi „klekotać", zanim pojawi się mierzalny luz.