tarcze hamulcowe Lancia PRISMA (831_) 1.5 (831AB) (1985.09-1992.02) 75km
| TECDOC-Nr silnika | 5424 |
| Rok prod. do | 198612 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| średnica zewnętrzna [mm] | 227,5 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 10,8 |
| Minimalna grubość [mm] | 9 |
| Wysokość [mm] | 45,7 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 98 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 62,05 |
| Ilość otworów | 4 |
| Powierzchnia | naoliwione |
| spełnia wymagania Normy ECE | ECE-R90 |
| Średnica otworu do [mm] | 13,2 |
| nr EAN | 4047024095229 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii tarcze hamulcowe do Lancia PRISMA (831_) 1.5 (831AB).
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Lancia PRISMA (831_) 1.5 (831AB) produkowanego od 1985.09 do roku 1992.02
Jeżeli twoja Lancia dysponuje silnikiem o mocy 75 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak wycieraczki szyb, układ wydechowy, części silnikowe, filtr kabiny
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii tarcze hamulcowe do Lancia PRISMA (831_)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na tarcze hamulcowe do Lancia PRISMA (831_) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Lancia z rocznika od 1985.09 do roku 1992.02, i mocy silnika 75 KM
.
Tarcze hamulcowe Bosch
Bosch dostarcza podzespoły hamulcowe na pierwszy montaż i prowadzi równoległy katalog części zamiennych, w którym tarcze są numerowane w tym samym systemie co reszta asortymentu.
Numer mówi, jaka to część
Tarcze mają numery z trzecim członem 478 lub 479, na przykład 0 986 478 010. Klocki tej samej marki to człon 424 albo 494. Dzięki temu po samym numerze widać, czy patrzysz na tarczę, czy na komplet klocków – przydatne, gdy zamawiasz obie części naraz.
Powłoka antykorozyjna
Większość tarcz jest fabrycznie powlekana, żeby nie rdzewiały w magazynie i po montażu. Powłoka pokrywa całą tarczę, także powierzchnię cierną – z niej ściera się w ciągu kilku pierwszych hamowań i to normalne zjawisko, nie wada. Powłoki nie zdziera się papierem ściernym; wystarczy odtłuścić powierzchnię cierną przed montażem, bo tarcze bywają dodatkowo zakonserwowane olejem.
Homologacja i wymiana
Od 2016 roku regulamin ECE R90 obejmuje nie tylko klocki, ale też zamienne tarcze i bębny hamulcowe. Tarcza dopuszczona do sprzedaży w Unii Europejskiej musi więc mieć numer homologacji, a jej parametry są porównywane z częścią oryginalną.
Tarcze wymienia się parami na całej osi, zawsze razem z kompletem klocków – nowe okładziny na zużytej tarczy nie dolegają całą powierzchnią i skuteczność hamowania wraca dopiero po długim dotarciu, o ile w ogóle.