tarcze hamulcowe Fiat FREEMONT (345_) 3.6 (2011-2016) 280km
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Średnica [mm] | 305 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 72,5 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 12 |
| Minimalna grubość [mm] | 10,4 |
| Wysokość [mm] | 33,1 |
| Ilość otworów | 5 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| średnica zewnętrzna [mm] | 305 |
| nr EAN | 5900427207196 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Średnica [mm] | 330 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 28 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 330 |
| nr EAN | 5900427202405 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii tarcze hamulcowe do Fiat FREEMONT (345_) 3.6.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Fiat FREEMONT (345_) 3.6 produkowanego od 2011 do roku 2016
Jeżeli twój Fiat dysponuje silnikiem o mocy 280 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak wycieraczki szyb, układ wydechowy, części silnikowe, filtr kabiny
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii tarcze hamulcowe do Fiat FREEMONT (345_)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na tarcze hamulcowe do Fiat FREEMONT (345_) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Fiat z rocznika od 2011 do roku 2016, i mocy silnika 280 KM
.
Tarcze hamulcowe ABE
ABE to marka części hamulcowych obecna na rynku wtórnym. Katalog obejmuje zarówno tarcze, jak i komplety klocków.
Po numerze poznasz rodzaj części
Numery ABE zaczynają się od litery C i kończą sufiksem ABE. Cyfra zaraz po literze wskazuje grupę: tarcze to numery zaczynające się od C3 i C4, na przykład C30002ABE, natomiast klocki od C1. Przy zamawianiu tarcz i klocków naraz to najszybsza kontrola, czy w koszyku są właściwe pozycje.
Piasta koła przed montażem
Największym wrogiem nowej tarczy jest brud na powierzchni przylgowej piasty. Warstwa rdzy grubości kilku setnych milimetra wystarczy, żeby tarcza stanęła krzywo i po kilkuset kilometrach pojawiło się pulsowanie pedału, które łatwo wziąć za wadę części. Piastę czyści się szczotką do gołego metalu, a przylgnię odtłuszcza – to kilka minut pracy, która decyduje o tym, jak tarcza się zachowa.
Homologacja i wymiana
Od 2016 roku regulamin ECE R90 obejmuje nie tylko klocki, ale też zamienne tarcze i bębny hamulcowe. Tarcza dopuszczona do sprzedaży w Unii Europejskiej musi więc mieć numer homologacji, a jej parametry są porównywane z częścią oryginalną.
Tarcze wymienia się parami na całej osi, zawsze razem z kompletem klocków – nowe okładziny na zużytej tarczy nie dolegają całą powierzchnią i skuteczność hamowania wraca dopiero po długim dotarciu, o ile w ogóle.