tarcze hamulcowe Renault CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1.1 (1992.04-1992.08) 49km
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Wysokość [mm] | 40,8 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 12 |
| Minimalna grubość [mm] | 10,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 238 |
| Liczba otworów | 4 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 61 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 100 |
| Powierzchnia | lakierowany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez piasty koła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez sworznia mocującego koła |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii tarcze hamulcowe do Renault CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1.1.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Renault CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1.1 produkowanego od 1992.04 do roku 1992.08
Jeżeli twój Renault dysponuje silnikiem o mocy 49 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak przegub napędowy, silnik wycieraczek, łacznik stabilizatora
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii tarcze hamulcowe do Renault CLIO I (B/C57_, 5/357_)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na tarcze hamulcowe do Renault CLIO I (B/C57_, 5/357_) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Renault z rocznika od 1992.04 do roku 1992.08, i mocy silnika 49 KM
.
Tarcze hamulcowe Quaro
Quaro to marka części zamiennych, której katalog obejmuje zarówno tarcze, jak i zestawy klocków hamulcowych.
Prefiks rozdziela tarcze od klocków
Tarcze mają numery z prefiksem QD, na przykład QD0001, a klocki z prefiksem QP. Część numerów ma dodatkowe litery na końcu – to odrębne warianty tej samej pozycji, a nie inny zapis tego samego numeru.
Gładka, nawiercana czy nacinana
Tarcza gładka to rozwiązanie fabryczne w zdecydowanej większości aut. Otwory i nacięcia na powierzchni ciernej mają odprowadzać gazy i pył spod okładziny oraz szybciej usuwać wodę, ale jednocześnie zmniejszają powierzchnię styku i przyspieszają zużycie klocków. W samochodzie użytkowanym na co dzień nie ma powodu, żeby zastępować nimi tarczę gładką – dobiera się typ zgodny z fabrycznym.
Homologacja i wymiana
Od 2016 roku regulamin ECE R90 obejmuje nie tylko klocki, ale też zamienne tarcze i bębny hamulcowe. Tarcza dopuszczona do sprzedaży w Unii Europejskiej musi więc mieć numer homologacji, a jej parametry są porównywane z częścią oryginalną.
Tarcze wymienia się parami na całej osi, zawsze razem z kompletem klocków – nowe okładziny na zużytej tarczy nie dolegają całą powierzchnią i skuteczność hamowania wraca dopiero po długim dotarciu, o ile w ogóle.