tarcze hamulcowe Audi A4 B5 (8D2) 1.6 (2000.07-2000.11) 102km
| Numer podwozia od | 8DV160001 |
| Grubość [mm] | 22 |
| Średnica [mm] | 280 |
| Wysokość [mm] | 46,2 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 22 |
| Minimalna grubość [mm] | 20 |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| Ilość otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 68 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| średnica zewnętrzna [mm] | 280 |
| nr EAN | 5900427201774 |
| Grubość [mm] | 10 |
| Średnica [mm] | 245 |
| Wysokość [mm] | 83,6 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 10 |
| Minimalna grubość [mm] | 8 |
| Ilość otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 45,2 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze zintegrowanym stykiem ostrzegającym o zużyciu |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez pierścienia nadajnika impulsów ABS |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| średnica zewnętrzna [mm] | 245 |
| nr EAN | 5900427204508 |
| Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od | 8DV160001 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Grubość [mm] | 22 |
| Wysokość [mm] | 46,2 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 22 |
| Minimalna grubość [mm] | 20 |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 280 |
| Liczba otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 68 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Powierzchnia | pokryty |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Wysokość [mm] | 46,5 |
| Średnica otworu [mm] | 15,4 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 25,0 |
| Minimalna grubość [mm] | 23 |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 135 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 288 |
| Liczba otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 68 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 112 |
| Powierzchnia | pokryty |
| Liczba otworów 2 | 9 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii tarcze hamulcowe do Audi A4 B5 (8D2) 1.6.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Audi A4 B5 (8D2) 1.6 produkowanego od 2000.07 do roku 2000.11
Jeżeli twoje Audi dysponuje silnikiem o mocy 102 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak sprzęgło, układ hamulcowy, amortyzatory
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii tarcze hamulcowe do Audi A4 B5 (8D2)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na tarcze hamulcowe do Audi A4 B5 (8D2) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Audi z rocznika od 2000.07 do roku 2000.11, i mocy silnika 102 KM
.
Tarcze hamulcowe ABE
ABE to marka części hamulcowych obecna na rynku wtórnym. Katalog obejmuje zarówno tarcze, jak i komplety klocków.
Po numerze poznasz rodzaj części
Numery ABE zaczynają się od litery C i kończą sufiksem ABE. Cyfra zaraz po literze wskazuje grupę: tarcze to numery zaczynające się od C3 i C4, na przykład C30002ABE, natomiast klocki od C1. Przy zamawianiu tarcz i klocków naraz to najszybsza kontrola, czy w koszyku są właściwe pozycje.
Piasta koła przed montażem
Największym wrogiem nowej tarczy jest brud na powierzchni przylgowej piasty. Warstwa rdzy grubości kilku setnych milimetra wystarczy, żeby tarcza stanęła krzywo i po kilkuset kilometrach pojawiło się pulsowanie pedału, które łatwo wziąć za wadę części. Piastę czyści się szczotką do gołego metalu, a przylgnię odtłuszcza – to kilka minut pracy, która decyduje o tym, jak tarcza się zachowa.
Homologacja i wymiana
Od 2016 roku regulamin ECE R90 obejmuje nie tylko klocki, ale też zamienne tarcze i bębny hamulcowe. Tarcza dopuszczona do sprzedaży w Unii Europejskiej musi więc mieć numer homologacji, a jej parametry są porównywane z częścią oryginalną.
Tarcze wymienia się parami na całej osi, zawsze razem z kompletem klocków – nowe okładziny na zużytej tarczy nie dolegają całą powierzchnią i skuteczność hamowania wraca dopiero po długim dotarciu, o ile w ogóle.