| Strona zabudowy | Oś przednia |
| średnica zewnętrzna [mm] | 312 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 23,9 |
| Minimalna grubość [mm] | 22,4 |
| Wysokość [mm] | 73,1 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 120 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 79 |
| Ilość otworów | 5 |
| Powierzchnia | pokryty |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami |
| spełnia wymagania Normy ECE | ECE-R90 |
| Średnica otworu do [mm] | 16,3 |
| nr EAN | 4047026211269 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| średnica zewnętrzna [mm] | 312 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 23,9 |
| Minimalna grubość [mm] | 22,4 |
| Wysokość [mm] | 73,1 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 120 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 79 |
| Ilość otworów | 5 |
| Powierzchnia | pokryty |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami |
| spełnia wymagania Normy ECE | ECE-R90 |
| Średnica otworu do [mm] | 16,3 |
| nr EAN | 4047026211269 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| średnica zewnętrzna [mm] | 300 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 20 |
| Minimalna grubość [mm] | 18,4 |
| Wysokość [mm] | 66,2 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 120 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 75 |
| Ilość otworów | 5 |
| Powierzchnia | pokryty |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| spełnia wymagania Normy ECE | ECE-R90 |
| Średnica otworu do [mm] | 14,7 |
| nr EAN | 4047024226968 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| średnica zewnętrzna [mm] | 300 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 20 |
| Minimalna grubość [mm] | 18,4 |
| Wysokość [mm] | 66,2 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 120 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 75 |
| Ilość otworów | 5 |
| Powierzchnia | pokryty |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| spełnia wymagania Normy ECE | ECE-R90 |
| Średnica otworu do [mm] | 14,7 |
| nr EAN | 4047024226968 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii tarcze hamulcowe do Bmw X1 (E84) sDrive 18 i.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Bmw X1 (E84) sDrive 18 i produkowanego od 2010.03 do roku 2015.06
Jeżeli twój Bmw dysponuje silnikiem o mocy 136 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak układ hamulcowy, tuleje wahacza, sprężyny zawieszenia
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii tarcze hamulcowe do Bmw X1 (E84)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na tarcze hamulcowe do Bmw X1 (E84) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Bmw z rocznika od 2010.03 do roku 2015.06, i mocy silnika 136 KM
.
Bosch dostarcza podzespoły hamulcowe na pierwszy montaż i prowadzi równoległy katalog części zamiennych, w którym tarcze są numerowane w tym samym systemie co reszta asortymentu.
Tarcze mają numery z trzecim członem 478 lub 479, na przykład 0 986 478 010. Klocki tej samej marki to człon 424 albo 494. Dzięki temu po samym numerze widać, czy patrzysz na tarczę, czy na komplet klocków – przydatne, gdy zamawiasz obie części naraz.
Większość tarcz jest fabrycznie powlekana, żeby nie rdzewiały w magazynie i po montażu. Powłoka pokrywa całą tarczę, także powierzchnię cierną – z niej ściera się w ciągu kilku pierwszych hamowań i to normalne zjawisko, nie wada. Powłoki nie zdziera się papierem ściernym; wystarczy odtłuścić powierzchnię cierną przed montażem, bo tarcze bywają dodatkowo zakonserwowane olejem.
Od 2016 roku regulamin ECE R90 obejmuje nie tylko klocki, ale też zamienne tarcze i bębny hamulcowe. Tarcza dopuszczona do sprzedaży w Unii Europejskiej musi więc mieć numer homologacji, a jej parametry są porównywane z częścią oryginalną.
Tarcze wymienia się parami na całej osi, zawsze razem z kompletem klocków – nowe okładziny na zużytej tarczy nie dolegają całą powierzchnią i skuteczność hamowania wraca dopiero po długim dotarciu, o ile w ogóle.