Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040121 THERMOTEC
203.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
KTT040121
dostawca:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | VISTEON |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| ID sprężarki | VS16 |
| ID sprężarki | VS18 |
| Liczba rowków | 6 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040121 THERMOTEC
Sprzęgło kompletne kompresora klimatyzacji (VISTEON VS16/VS18 6PK 119mm) pasuje do: HYUNDAI GRANDEUR, I30, IX35, LANTRA I, SANTA FÉ II, SONATA V KIA CEED, MAGENTIS II, PRO CEED 1.3-3.3 10.90-
Producent
Numer OE
HYUNDAI97701-3K620
HYUNDAI977011H300
HYUNDAI977012B100
HYUNDAI977012B101
HYUNDAI977012B151
HYUNDAI977012B200
HYUNDAI977012B201
HYUNDAI977012B251
HYUNDAI977012L300
HYUNDAI977012L302
HYUNDAI977012R340
HYUNDAI977012Y500
HYUNDAI977013K220
HYUNDAI977013K720
HYUNDAI977013K800
HYUNDAIMA5EA-05
HYUNDAIP937U100
HYUNDAIP937U200
KIA977011H300
KIAF500AG7DA02
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040121 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.