Kompresor klimatyzacji KTT090113 THERMOTEC
513.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
KTT090113
dostawca:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | SANDEN |
| Liczba żeber | 2 |
| Ø koła pasowego [mm] | 132 |
| Ilość oleju [ml] | 135 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | SD7H15 |
| Liczba rowków | 2 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090113 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji (R134a) pasuje do: DEUTZ FAHR 4.71, 6.61, 4065 H, 4075 H, 4080 H, 4090 H JCB 1115, 1115S, 1135, 125 (635), 125 (636), 125-65, 130T-65, 135, 145, 145T-65, 150T-65, 155, 185
Producent
Numer OE
VOLVO11444184
VOLVO11882069
VOLVO47742400
LOTUSA082P6064F
NumerProducentCena
89612NISSENSbrak
89624NISSENSbrak
8FK 351 126-711HELLAbrak
ACP 992 000PMAHLEbrak
ACP 992 000SMAHLEbrak
ACP 995 000PMAHLEbrak
8FK 351 126-231HELLAbrak
8FK 351 126-031HELLAbrak
8FK 351 126-211HELLAbrak
32238GNRFbrak
89523NISSENSbrak
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090113 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.