Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER108 TRW
numer części:
JER108
dostawca:
TRW
| Tryb pracy | elektro-hydrauliczny |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdów z kierownicą po prawej stronie |
| Ograniczenia producenta | TRW |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322937430642 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER108 TRW
Koszt kaucji: 1,058.86 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Pompa elektryczna przekładni kierowniczej (fabrycznie regenerowany) pasuje do: OPEL ASTRA H, ASTRA H CLASSIC, ASTRA H GTC, ASTRA H/KOMBI, ASTRA J, ZAFIRA B, ZAFIRA C 1.3D-2.2 01.04-
Producent
Numer OE
OPEL59 48 068
OPEL59 48 232
OPEL93179569
OPEL93190228
VAUXHALL59 48 068
VAUXHALL59 48 232
VAUXHALL93179569
VAUXHALL93190228
VAUXHALLR1700058
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER108 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.