Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER162 TRW
1,038.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
JER162
dostawca:
TRW
| Ograniczenia producenta | TRW |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdów z kierownicą z lewej / prawej strony |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322938078126 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER162 TRW
Koszt kaucji: 1,057.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Pompa elektryczna przekładni kierowniczej (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: AUDI A1 SEAT CORDOBA, IBIZA III, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST, TOLEDO III, TOLEDO IV 1.0-2.0D 08.99-
Producent
Numer OE
AUDI6Q0 423 155 AB
AUDI6Q0 423 155 AE
AUDI6R0 423 156
AUDI6R0 423 156 A
AUDI6R0 423 156 B
AUDI6R0 423 156 C
SEAT6Q0 423 155 AB
SEAT6Q0 423 155 AE
SEAT6R0 423 155
SEAT6R0 423 156
SEAT6R0 423 156 A
SEAT6R0 423 156 B
SEAT6R0 423 156 C
SKODA6Q0 423 155 AB
SKODA6Q0 423 155 AE
SKODA6R0 423 156
SKODA6R0 423 156 A
SKODA6R0 423 156 B
SKODA6R0 423 156 C
VOLKSWAGEN6Q0 423 155 AB
VOLKSWAGEN6Q0 423 155 AE
VOLKSWAGEN6R0 423 156
VOLKSWAGEN6R0 423 156 A
VOLKSWAGEN6R0 423 156 B
VOLKSWAGEN6R0 423 156 C
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER162 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.