Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER171 TRW
817.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
JER171
dostawca:
TRW
| Tryb pracy | elektro-hydrauliczny |
| Ograniczenia producenta | TRW |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdów z kierownicą z lewej / prawej strony |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| nr EAN | 3322938193294 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER171 TRW
Koszt kaucji: 1,058.86 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Pompa elektryczna przekładni kierowniczej (fabrycznie regenerowany) pasuje do: SEAT CORDOBA, IBIZA III, IBIZA IV, SKODA FABIA I, FABIA I PRAKTIK, FABIA II, ROOMSTER, VW FOX 1.0-2.0 09.98-
Producent
Numer OE
AUDI6Q0 423 156 AB
AUDI6Q0 423 156 Q
AUDI6Q0 423 156 S
SEAT6Q0 423 156 AB
SEAT6Q0 423 156 Q
SEAT6Q0 423 156 S
SKODA6Q0 423 156 AB
SKODA6Q0 423 156 Q
SKODA6Q0 423 156 S
VOLKSWAGEN6Q0 423 156 AB
VOLKSWAGEN6Q0 423 156 Q
VOLKSWAGEN6Q0 423 156 S
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER171 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.