Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER185 TRW
numer części:
JER185
dostawca:
TRW
| Ograniczenia producenta | TRW |
| Tryb pracy | elektro-hydrauliczny |
| Koła pasowe | nie do kół pasowych |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322938314262 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER185 TRW
Koszt kaucji: 1,905.95 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej (fabrycznie regenerowany) pasuje do: MERCEDES S (C216), S (W221, V221) 2.2D-4.7 10.05-12.13
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ216 460 02 80
MERCEDES-BENZ216 460 03 80
MERCEDES-BENZ216 460 03 80 80
MERCEDES-BENZ221 460 07 80
MERCEDES-BENZ221 460 09 80
MERCEDES-BENZ221 460 10 80
MERCEDES-BENZA 216 460 02 80
MERCEDES-BENZA 216 460 03 80
MERCEDES-BENZA 216 460 03 80 80
MERCEDES-BENZA 221 460 07 80
MERCEDES-BENZA 221 460 09 80
MERCEDES-BENZA 221 460 10 80
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER185 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.