Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR831 TRW
numer części:
JPR831
dostawca:
TRW
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Ograniczenia producenta | ZF |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdów z kierownicą z lewej / prawej strony |
| Ø koła pasowego [mm] | 120 |
| Ilość żeber | 7 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Średnica przyłącza kolektora ssącego [mm] | 19 |
| Rozmiar gwintu złącze przewodu powrotnego | M16x1,5 |
| Odstęp adaptera od pompy [mm] | 28 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 53 |
| Średnica punktów mocowania [mm] | 8 |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322938128357 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR831 TRW
Koszt kaucji: 621.78 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej pasuje do: MERCEDES CLS (C219), E T-MODEL (S211), E (W211) 3.0D 01.05-12.10
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ004 466 42 01
MERCEDES-BENZ004 466 42 01 80
MERCEDES-BENZA 004 466 42 01
MERCEDES-BENZA 004 466 42 01 80
NumerProducentCena
54393SPIDANbrak
QSRPA420QUINTONbrak
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR831 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.