Przekładnia kierownicza JRP1226 TRW
numer części:
JRP1226
dostawca:
TRW
| Suw [mm] | 170 |
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Ograniczenia producenta | ZF |
| Średnica mocowania [mm] | 8 |
| Długość całkowita [mm] | 670 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 480 |
| Średnica wałka wejściowego przekładni kierowniczej | 16 |
| Wysokość wałka wejściowego przekładni kierowniczej | 27,5 |
| Wykonanie połączenia wałka wejściowego przekładni kier. | z zazębieniem |
| Rozmiar gwintu 1 | M18x1,5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M16x1,5 |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322937738236 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Przekładnia kierownicza JRP1226 TRW
Koszt kaucji: 2,034.89 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem hydrauliczny pasuje do: VW TRANSPORTER T4 1.8-2.5D 07.90-06.03
Producent
Numer OE
AUDI701 422 055 C
AUDI701 422 061 B
AUDI701 422 061 C
SEAT701 422 055 C
SEAT701 422 061 B
SEAT701 422 061 C
SKODA701 422 055 C
SKODA701 422 061 B
SKODA701 422 061 C
VOLKSWAGEN701 422 055 A
VOLKSWAGEN701 422 055 C
VOLKSWAGEN701 422 055 G
VOLKSWAGEN701 422 061 A
VOLKSWAGEN701 422 061 B
VOLKSWAGEN701 422 061 BX
VOLKSWAGEN701 422 061 C
VOLKSWAGEN701 422 061 CX
NumerProducentCena
DSR637LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
52228SPIDANbrak
WW9010GENERAL RICAMBIbrak
712520385DRIbrak
K S00 000 844BOSCHbrak
K S01 000 814BOSCHbrak
Zastosowanie Przekładnia kierownicza JRP1226 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.