Przekładnia kierownicza JRP606 TRW
numer części:
JRP606
dostawca:
TRW
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez układu kierowniczego Servotronic |
| Długość całkowita [mm] | 918 |
| Wysokość wałka wejściowego przekładni kierowniczej | 42 |
| Wykonanie połączenia wałka wejściowego przekładni kier. | z zazębieniem |
| Ilość zębów wałka wejściowego przekładni kierowniczej | 54 |
| Średnica wałka wejściowego przekładni kierowniczej | 17,5 |
| Ograniczenia producenta | ZF |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322937319138 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Przekładnia kierownicza JRP606 TRW
Koszt kaucji: 621.78 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem hydrauliczny pasuje do: AUDI 100 C3, 200 C3 1.8-2.5D 08.82-12.91
Producent
Numer OE
AUDI431 422 065 A
AUDI431 422 065 AX
AUDI443 422 065
AUDI443 422 065 A
AUDI443 422 065 AX
AUDI443 422 065 AY
AUDI443 422 065 C
AUDI443 422 065 CX
AUDI443 422 065 CY
AUDI443 422 065 D
AUDI443 422 065 F
AUDI443 422 065 FX
AUDI443 422 065 G
AUDI443 422 065 GX
AUDI443 422 065 H
AUDI443 422 065 HX
AUDI443 422 065 L
AUDI443 422 065 LX
AUDI443 422 065 M
AUDI443 422 065 MX
AUDI443 422 065 X
AUDI443 422 075
AUDI4A1 422 065 C
AUDI4A1 422 065 E
SEAT431 422 065 A
SEAT431 422 065 AX
SEAT443 422 065
SEAT443 422 065 A
SEAT443 422 065 AX
SEAT443 422 065 AY
SEAT443 422 065 C
SEAT443 422 065 CY
SEAT443 422 065 D
SEAT443 422 065 F
SEAT443 422 065 FX
SEAT443 422 065 G
SEAT443 422 065 H
SEAT443 422 065 L
SEAT443 422 065 M
SEAT443 422 065 MX
SEAT443 422 065 X
SEAT443 422 075
SEAT4A1 422 065 E
SKODA431 422 065 A
SKODA431 422 065 AX
SKODA443 422 065
SKODA443 422 065 A
SKODA443 422 065 AX
SKODA443 422 065 AY
SKODA443 422 065 C
SKODA443 422 065 CY
SKODA443 422 065 D
SKODA443 422 065 F
SKODA443 422 065 FX
SKODA443 422 065 G
SKODA443 422 065 H
SKODA443 422 065 L
SKODA443 422 065 M
SKODA443 422 065 MX
SKODA443 422 065 X
SKODA443 422 075
SKODA4A1 422 065 E
VOLKSWAGEN431 422 065 A
VOLKSWAGEN431 422 065 AX
VOLKSWAGEN443 422 065
VOLKSWAGEN443 422 065 A
VOLKSWAGEN443 422 065 AX
VOLKSWAGEN443 422 065 AY
VOLKSWAGEN443 422 065 C
VOLKSWAGEN443 422 065 CY
VOLKSWAGEN443 422 065 D
VOLKSWAGEN443 422 065 F
VOLKSWAGEN443 422 065 FX
VOLKSWAGEN443 422 065 G
VOLKSWAGEN443 422 065 H
VOLKSWAGEN443 422 065 HX
VOLKSWAGEN443 422 065 L
VOLKSWAGEN443 422 065 LX
VOLKSWAGEN443 422 065 M
VOLKSWAGEN443 422 065 MX
VOLKSWAGEN443 422 065 X
VOLKSWAGEN443 422 075
VOLKSWAGEN4A1 422 065 E
NumerProducentCena
2844 901ZF Partsbrak
26G40355CARDONEbrak
26G40121CARDONEbrak
AU9011GENERAL RICAMBIbrak
QSRP764QUINTONbrak
QSRP500QUINTONbrak
QSRP1085QUINTONbrak
DSR276LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
1677 901ZF Partsbrak
DSR277LDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
2844 601ZF Partsbrak
K S01 001 461BOSCHbrak
Zastosowanie Przekładnia kierownicza JRP606 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.