Przekładnia kierownicza JRP739 TRW
numer części:
JRP739
dostawca:
TRW
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| ID wykonania wtyczki | VALEO |
| Ograniczenia producenta | TRW |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322937390519 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Przekładnia kierownicza JRP739 TRW
Koszt kaucji: 1,057.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem hydrauliczny (profesjonalnie regenerowany, Bez przegubu osiowego) pasuje do: SEAT CORDOBA, IBIZA III SKODA FABIA I, FABIA I PRAKTIK 1.0-2.0 10.94-
Producent
Numer OE
AUDI6Q1 423 051 K
AUDI6Q1 423 051 M
SEAT6Q1 423 051 K
SEAT6Q1 423 051 M
SEAT6Q1 423 055 B
SEAT6Q1 423 055 E
SEAT6Q1 423 055 G
SEAT6Q1 423 055 P
SEAT6Q1 423 061 E
SEAT6Q1 423 061 G
SEAT6Q1 423 061 M
SEAT6Q1 423 061 MX
SKODA6Q1 423 051 K
SKODA6Q1 423 051 M
SKODA6Q1 423 055 B
SKODA6Q1 423 055 E
SKODA6Q1 423 055 G
SKODA6Q1 423 055 P
SKODA6Q1 423 061 E
SKODA6Q1 423 061 G
SKODA6Q1 423 061 M
SKODA6Q1 423 061 MX
VOLKSWAGEN6Q1 423 051 K
VOLKSWAGEN6Q1 423 051 M
VOLKSWAGEN6Q1 423 055 B
VOLKSWAGEN6Q1 423 055 D
VOLKSWAGEN6Q1 423 055 E
VOLKSWAGEN6Q1 423 055 G
VOLKSWAGEN6Q1 423 055 P
VOLKSWAGEN6Q1 423 061 B
VOLKSWAGEN6Q1 423 061 D
VOLKSWAGEN6Q1 423 061 E
VOLKSWAGEN6Q1 423 061 G
VOLKSWAGEN6Q1 423 061 M
VOLKSWAGEN6Q1 423 061 MX
Zastosowanie Przekładnia kierownicza JRP739 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.