Pompa hamulcowa PMH1022 TRW
247.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
PMH1022
dostawca:
TRW
| Ograniczenia producenta | FTE |
| Średnica [mm] | 22,2 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wymiar gwintu | M12x1 |
| nr EAN | 3322938408084 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa PMH1022 TRW
Pompa hamulcowa (22,2mm), pojazd z kierownicą po lewej stronie pasuje do: ALFA ROMEO 147, SEAT ALTEA, ALTEA XL, LEON, TOLEDO III, SKODA OCTAVIA II, VW BEETLE, GOLF V, GOLF VI 1.2-3.2 10.03-07.19
Pompa hamulcowa PMH1022 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Pompa hamulcowa PMH1022 producenta TRW
SEAT
1K1614019M
VOLKSWAGEN
1K1614019M
Producent
Numer OE
SEAT1K1 614 019 M
VOLKSWAGEN1K1 614 019 M
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hamulcowa PMH1022 TRW w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.