tuleje wahacza Alfa Romeo MITO (955_) 1.4 (955AXB1B) (2008.08-2013.08) 78km
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z obu stron |
| Strona zabudowy | z tyłu |
| średnica zewnętrzna [mm] | 73,7 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12,4 |
| Długość [mm] | 66 |
| Ilość na oś | 2 |
| nr EAN | 4047437345140 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z obu stron |
| Strona zabudowy | z przodu |
| średnica zewnętrzna [mm] | 42,3 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12,4 |
| Długość [mm] | 67,5 |
| Ilość na oś | 2 |
| nr EAN | 4047437405462 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii tuleje wahacza do Alfa Romeo MITO (955_) 1.4 (955AXB1B).
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Alfa Romeo MITO (955_) 1.4 (955AXB1B) produkowanego od 2008.08 do roku 2013.08
Jeżeli twój Alfa Romeo dysponuje silnikiem o mocy 78 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak wycieraczki szyb, układ wydechowy, części silnikowe, filtr kabiny
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii tuleje wahacza do Alfa Romeo MITO (955_)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na tuleje wahacza do Alfa Romeo MITO (955_) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Alfa Romeo z rocznika od 2008.08 do roku 2013.08, i mocy silnika 78 KM
.
Tuleje wahacza Lemförder
Lemförder to marka zawieszenia i układu kierowniczego należąca do ZF, dostawca na pierwszy montaż.
Numeracja
Numery mają postać pięciu cyfr, spacji i dwóch cyfr, na przykład 10079 01. Człon po spacji rozróżnia warianty tej samej pozycji; przy wyszukiwaniu spację można pominąć.
Wciskanie na prasie
Tuleję wymienia się na prasie, a nie „na młotek". Starą wypycha się trzpieniem o właściwej średnicy, nową wciska równo, prowadząc ją prostopadle do otworu – przekoszona pęka przy pierwszym większym obciążeniu. Niektóre tuleje mają zaznaczone położenie montażowe (nacięcie albo strzałkę), bo ich sztywność jest różna w różnych kierunkach; zamontowana obrócona pracuje nie tak, jak przewidział konstruktor.