tuleje wahacza Opel KADETT E (T85) 1.7 D (C19, D19) (1989.02-1991.08) 57km
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Rok prod. od | 198909 |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | na dole |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 14 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 39 |
| Grubość 1 [mm] | 60 |
| nr EAN | 5012759070512 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Rok prod. od | 198909 |
| Strona zabudowy | z tyłu |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | na dole |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 19 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 55 |
| Grubość 1 [mm] | 52 |
| nr EAN | 5012759174555 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii tuleje wahacza do Opel KADETT E (T85) 1.7 D (C19, D19).
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Opel KADETT E (T85) 1.7 D (C19, D19) produkowanego od 1989.02 do roku 1991.08
Jeżeli twój Opel dysponuje silnikiem o mocy 57 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak układ chłodzenia, hamulce, filtry
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii tuleje wahacza do Opel KADETT E (T85)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na tuleje wahacza do Opel KADETT E (T85) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Opel z rocznika od 1989.02 do roku 1991.08, i mocy silnika 57 KM
.
Tuleje wahacza Delphi
Delphi Technologies wywodzi się z dostaw na pierwszy montaż, obecnie należy do koncernu BorgWarner.
Prefiks TD
Tuleje wahacza Delphi mają prefiks TD, na przykład TD1004W. To odrębna seria od wahaczy tej marki (TC) – po dwóch pierwszych literach numeru widać, czy zamawiasz kompletne ramię, czy sam element do jego regeneracji. Litera na końcu numeru rozróżnia wariant.
Objawy zużytej tulei
Zużyta tuleja daje głuche stukanie na nierównościach i przy ruszaniu oraz hamowaniu, a także nieprecyzyjne prowadzenie – auto „pływa" i wymaga korygowania toru. Charakterystyczne jest też nierównomierne zużycie opony. Ocenę robi się przy podniesionym aucie, podważając ramię łomem: wyczuwalny luz albo widoczne pęknięcie gumy przesądzają o wymianie.