Uszczelka, głowica cylindrów, Original VAICO Qualität V10-1061 VAICO
numer części:
V10-1061
dostawca:
VAICO
| Średnica [mm] | 80,5 |
| Grubość zabudowy [mm] | 1,45 |
| Rodzaj uszczelnienia | uszczelka z warstwą metalową |
| Ciężar [kg] | 0,274 |
| nr EAN | 4046001674334 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Uszczelka, głowica cylindrów, Original VAICO Qualität V10-1061 VAICO
Uszczelka głowicy cylindrów (gr.: 0,7mm) pasuje do: AUDI A3, A4 B5, A4 B6, A4 B7, A6 C5, FORD GALAXY I, GALAXY MK I, SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL, CORDOBA, IBIZA III, IBIZA IV 1.9D 03.95-
Producent
Numer OE
AUDI038 103 383 BL
AUDI038 103 383 DE
SEAT038 103 383 BH
SEAT038 103 383 BL
SEAT038 103 383 DE
SEAT038 103 383 L
SEAT381 033 83B H
SEAT381 033 83B L
SEAT381 033 83D E
SEAT38103383L
SKODA038 103 383 BH
SKODA038 103 383 BL
SKODA038 103 383 DE
SKODA038 103 383 L
SKODA381 033 83B H
SKODA381 033 83B L
SKODA381 033 83D E
SKODA38103383L
VOLKSWAGEN038 103 383 BL
VOLKSWAGEN038 103 383 DE
VAG038 103 383 BH
VAG038 103 383 BL
VAG038 103 383 DE
VAG038 103 383 L
VAG38 103 383 BH
VAG38 103 383 BL
VAG38 103 383 DE
VAG38 103 383 L
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Uszczelka, głowica cylindrów, Original VAICO Qualität V10-1061 VAICO w samochodach:
Uszczelka pod głowicę
W przypadku uszczelki pod głowicą należy być szczególnie wyczulonym na pojawienie się pierwszych objawów zużycia. Doprowadzenie do zniszczenia uszczelki może mieć daleko idące konsekwencje i pociągnąć za sobą kosztowną naprawę.
Ta z pozoru niewinnie wyglądająca część, pracuje w ekstremalnym środowisku. Stale poddawana jest ciśnieniu, sięgającym wartości 2000 barów. Takie bowiem warunki panują w komorach spalania. Dochodzą do tego znaczne wahania temperatur. Dolny zakres to temperatury poniżej zera, górny zaś może sięgać nawet 800°C. Łatwo więc zauważyć, że uszczelka pod głowicą, nie ma lekkiego życia. Bez względu na to, elementy te wytrzymują zwykle około kilku lat.
Objawem wskazującym na możliwą awarię uszczelki może (choć nie musi) być zbierający się biały szlam pod korkiem wlewu oleju do silnika. Podobnie jest w przypadku, gdy z rury wydechowej wydobywa się biały dym. Pamiętajmy jednak, że podobne zjawiska mogą występować również po powstaniu usterek w innych układach pojazdu. Nie warto więc podejmować pochopnych decyzji. Dobrym sposobem na dokładne zdiagnozowanie przyczyny, jest sprawdzenie (za pomocą prostego zestawu dostępnego w internecie) układu chłodzenia silnika pod kątem zawartości spalin.