wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Czujnik ciśnienia, pompa hamulcowa, Original VEMO Quality V10-72-1571 VEMO
483.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
V10-72-1571
producent:
VEMO
| Kształt obudowy wtyczki | kanciasty |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4062375270828 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Czujnik ciśnienia, pompa hamulcowa, Original VEMO Quality V10-72-1571 VEMO
Czujnik ciśnienia w układzie hamulcowym pasuje do: AUDI A2 1.2 TDI/1.4/1.4 16V/1.4 TDI/1.6/1.6 16 V/1.6 16V/1.6 FSI/1.8/1.8 20V/1.8 20V T/1.8 20V T 4/1.8 20VT/1.8 4motion/1.8 T/1.8 T 20V/1.8 T 4x4/1.8
numery OEM:
| SEAT | 1J0 907 597 A | |
| SKODA | 1J0 907 597 A | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 907 597 A | |
| VAG | 1J0 907 597 A |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Czujnik ciśnienia, pompa hamulcowa, Original VEMO Quality V10-72-1571 VEMO w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.