Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS +, V15-77-1018 • VEMO • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
★★★★★ 5,0 / 4 714 ocen Google
Facebook
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji Renault 19 II Chamade (L53_) 1.4 (L535) (1993.11-1995.12) 75km » V15-77-1018 vemo

Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1018 VEMO

Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1018 vemo vemo V15-77-1018

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
numery handlowe:

1K0 820 803 G, 1K0 820 803 Q, 1K0 820 803 S

numer części:

V15-77-1018

dostawca:

VEMO

Status produktu: Normalny
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniającaz przewodem
ID kompresoraPXE16
Ograniczenia producentaSANDEN
Ciężar [kg]0,175
nr EAN4046001518515
  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt

    • Dodatkowe informacje o produkcie Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1018 VEMO

    Zawór sterujący kompresora klimatyzacji (SANDEN PXE16) pasuje do: AUDI A3, TT, SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL, LEON, TOLEDO III, SKODA OCTAVIA II, SUPERB II, YETI, VW BEETLE 1.2-3.6 02.03-12.22
    Producent Numer OE
    SEAT1K0 820 803 G
    SEAT1K0 820 803 Q
    SEAT1K0 820 803 S
    SKODA1K0 820 803 G
    SKODA1K0 820 803 Q
    SKODA1K0 820 803 S
    VOLKSWAGEN1K0 8 2 0 8 08
    VOLKSWAGEN1K0 820 803 G part
    VAG1K0 820 803 G
    VAG1K0 820 803 G part
    VAG1K0 820 803 G_part
    VAG1K0 820 803 Q
    VAG1K0 820 803 Q_part
    VAG1K0 820 803 S
    VAG1K0 820 803 S_part
    Brak danych o zamiennikach

    Zastosowanie Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1018 VEMO w samochodach:

    Kompresor klimatyzacji


    Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
    W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

    Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
    Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

    Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
    Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.
     

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.