Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1019 VEMO
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez przewodu |
| ID kompresora | PXE16 |
| Ograniczenia producenta | SANDEN |
| Ciężar [kg] | 0,215 |
| nr EAN | 4046001518478 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1019 VEMO
Zawór sterujący kompresora klimatyzacji (SANDEN PXE16) pasuje do: AUDI A1, A3, A4 B5, A4 B6, A4 B7, Q3, TT, SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL, ARONA, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST 1.0-3.6 08.97-
Producent
Numer OE
AUDI1K0 820 803 G
AUDI1K0 820 803 Q
AUDI1K0 820 803 S
SEAT1K0 820 803 G
SEAT1K0 820 803 Q
SEAT1K0 820 803 S
SKODA1K0 820 803 G
SKODA1K0 820 803 Q
SKODA1K0 820 803 S
VOLKSWAGEN1K0 820 803 G
VOLKSWAGEN1K0 820 803 Q
VOLKSWAGEN1K0 820 803 S
VAG1K0 820 803 G
VAG1K0 820 803 G part
VAG1K0 820 803 Q
VAG1K0 820 803 Q part
VAG1K0 820 803 S
VAG1K0 820 803 S part
FAW-VW1K0820803G
FAW-VW1K0820803Q
FAW-VW1K0820803S
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1019 VEMO w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.