22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji Renault 19 II (B/C53_) 1.7 (B/C53C) (1992.04-1995.12) 90km » V15-77-1035 vemo

Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1035 VEMO

340.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.

dostawa: od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Wtorek:6 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Wtorek: 6 szt.
 
numer części:

V15-77-1035

dostawca:

VEMO

Status produktu: Normalny
Ograniczenia producentaDELPHI
ID kompresoraCVC14
Ciężar [kg]0,127
nr EAN4046001540677

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1035 VEMO

    Zawór sterujący kompresora klimatyzacji (DELPHI CVC14) pasuje do: AUDI A1, A3, A4 B5, A4 B6, A4 B7, Q3, TT, SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST 1.0-3.6 08.97-
    Producent Numer OE
    AUDI1K0 820 803 F
    AUDI1K0 820 803 G
    AUDI1K0 820 803 L
    AUDI1K0 820 803 N
    AUDI1K0 820 803 P
    AUDI1K0 820 803 Q
    AUDI1K0 820 803 S
    AUDI1K0 820 803 T
    AUDI1K0 820 808 C
    AUDI1K0 820 808 E
    AUDI1K0 820 808 G
    AUDI1K0 820 859 D
    AUDI1K0 820 859 F
    AUDI1K0 820 859 R
    AUDI5K0 820 803 A
    AUDI5N0 820 803 A
    SEAT1K0 820 803 F
    SEAT1K0 820 803 G
    SEAT1K0 820 803 L
    SEAT1K0 820 803 N
    SEAT1K0 820 803 P
    SEAT1K0 820 803 Q
    SEAT1K0 820 803 S
    SEAT1K0 820 803 T
    SEAT1K0 820 808 C
    SEAT1K0 820 808 E
    SEAT1K0 820 859 D
    SEAT1K0 820 859 F
    SEAT1K0 820 859 G
    SEAT1K0 820 859 R
    SEAT5K0 820 803
    SEAT5K0 820 803 E
    SEAT5N0 820 803 A
    SKODA1K0 820 803 F
    SKODA1K0 820 803 G
    SKODA1K0 820 803 L
    SKODA1K0 820 803 N
    SKODA1K0 820 803 P
    SKODA1K0 820 803 Q
    SKODA1K0 820 803 S
    SKODA1K0 820 803 T
    SKODA1K0 820 808 C
    SKODA1K0 820 808 E
    SKODA1K0 820 808 G
    SKODA1K0 820 859 D
    SKODA1K0 820 859 F
    SKODA1K0 820 859 G
    SKODA1K0 820 859 R
    SKODA5K0 820 803
    SKODA5K0 820 803 A
    SKODA5K0 820 803 E
    SKODA5N0 820 803 A
    VOLKSWAGEN1K0 8 2 0 8 08
    VOLKSWAGEN1K0 820 803 F
    VOLKSWAGEN1K0 820 803 G
    VOLKSWAGEN1K0 820 803 L
    VOLKSWAGEN1K0 820 803 N
    VOLKSWAGEN1K0 820 803 P
    VOLKSWAGEN1K0 820 803 Q
    VOLKSWAGEN1K0 820 803 S
    VOLKSWAGEN1K0 820 803 T
    VOLKSWAGEN1K0 820 808 C
    VOLKSWAGEN1K0 820 808 E
    VOLKSWAGEN1K0 820 808 G
    VOLKSWAGEN1K0 820 859 D
    VOLKSWAGEN1K0 820 859 F
    VOLKSWAGEN1K0 820 859 G
    VOLKSWAGEN1K0 820 859 R
    VOLKSWAGEN5K0 82 0 8 03
    VOLKSWAGEN5K0 820 803 A
    VOLKSWAGEN5N0 820 803 A
    VAG1K0 820 803 D
    VAG1K0 820 803 F
    VAG1K0 820 803 G
    VAG1K0 820 803 L
    VAG1K0 820 803 N
    VAG1K0 820 803 P
    VAG1K0 820 803 Q
    VAG1K0 820 803 S
    VAG1K0 820 803 T
    VAG1K0 820 859 D
    VAG1K0 820 859 F
    VAG5K0820803E
    VAG5N0 820 803 A
    Brak danych o zamiennikach

    Zastosowanie Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1035 VEMO w samochodach:

    Kompresor klimatyzacji


    Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
    W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

    Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
    Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

    Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
    Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.
     

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.