wybrany samochód:
Renault 19 I (b/c53_) 1.9 D (b/c534, B/c53j) (1988.09-1992.04) 64km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1035 VEMO
338.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
V15-77-1035
dostawca:
VEMO
| Ograniczenia producenta | DELPHI |
| ID kompresora | CVC14 |
| Ciężar [kg] | 0,127 |
| nr EAN | 4046001540677 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1035 VEMO
Zawór sterujący kompresora klimatyzacji (DELPHI CVC14) pasuje do: AUDI A1, A3, A4 B5, A4 B6, A4 B7, Q3, TT, SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST 1.0-3.6 08.97-
numery OEM:
| AUDI | 1K0 820 803 F | |
| AUDI | 1K0 820 803 G | |
| AUDI | 1K0 820 803 L | |
| AUDI | 1K0 820 803 N | |
| AUDI | 1K0 820 803 P | |
| AUDI | 1K0 820 803 Q | |
| AUDI | 1K0 820 803 S | |
| AUDI | 1K0 820 803 T | |
| AUDI | 1K0 820 808 C | |
| AUDI | 1K0 820 808 E | |
| AUDI | 1K0 820 808 G | |
| AUDI | 1K0 820 859 D | |
| AUDI | 1K0 820 859 F | |
| AUDI | 1K0 820 859 R | |
| AUDI | 5K0 820 803 A | |
| AUDI | 5N0 820 803 A | |
| SEAT | 1K0 820 803 F | |
| SEAT | 1K0 820 803 G | |
| SEAT | 1K0 820 803 L | |
| SEAT | 1K0 820 803 N | |
| SEAT | 1K0 820 803 P | |
| SEAT | 1K0 820 803 Q | |
| SEAT | 1K0 820 803 S | |
| SEAT | 1K0 820 803 T | |
| SEAT | 1K0 820 808 C | |
| SEAT | 1K0 820 808 E | |
| SEAT | 1K0 820 859 D | |
| SEAT | 1K0 820 859 F | |
| SEAT | 1K0 820 859 G | |
| SEAT | 1K0 820 859 R | |
| SEAT | 5K0 820 803 | |
| SEAT | 5K0 820 803 E | |
| SEAT | 5N0 820 803 A | |
| SKODA | 1K0 820 803 F | |
| SKODA | 1K0 820 803 G | |
| SKODA | 1K0 820 803 L | |
| SKODA | 1K0 820 803 N | |
| SKODA | 1K0 820 803 P | |
| SKODA | 1K0 820 803 Q | |
| SKODA | 1K0 820 803 S | |
| SKODA | 1K0 820 803 T | |
| SKODA | 1K0 820 808 C | |
| SKODA | 1K0 820 808 E | |
| SKODA | 1K0 820 808 G | |
| SKODA | 1K0 820 859 D | |
| SKODA | 1K0 820 859 F | |
| SKODA | 1K0 820 859 G | |
| SKODA | 1K0 820 859 R | |
| SKODA | 5K0 820 803 | |
| SKODA | 5K0 820 803 A | |
| SKODA | 5K0 820 803 E | |
| SKODA | 5N0 820 803 A | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 8 2 0 8 08 | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803 F | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803 G | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803 L | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803 N | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803 P | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803 Q | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803 S | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803 T | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 808 C | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 808 E | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 808 G | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859 D | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859 F | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859 G | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859 R | |
| VOLKSWAGEN | 5K0 82 0 8 03 | |
| VOLKSWAGEN | 5K0 820 803 A | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 820 803 A | |
| VAG | 1K0 820 803 D | |
| VAG | 1K0 820 803 F | |
| VAG | 1K0 820 803 G | |
| VAG | 1K0 820 803 L | |
| VAG | 1K0 820 803 N | |
| VAG | 1K0 820 803 P | |
| VAG | 1K0 820 803 Q | |
| VAG | 1K0 820 803 S | |
| VAG | 1K0 820 803 T | |
| VAG | 1K0 820 859 D | |
| VAG | 1K0 820 859 F | |
| VAG | 5K0820803E | |
| VAG | 5N0 820 803 A |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1035 VEMO w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.