zestaw sprzęgła Bmw 3 coupe (E46) 330 Cd (2003.03-2006.07) 204km
SACHS3000 951 930Zestaw sprzęgieł, XTend
| Średnica [mm] | 240 |
| Profil piasty | 32,5x35-26N |
| Ilość zębów | 26 |
| dostępne tylko w zestawie | |
| nr EAN | 4013872729937 |
| Średnica [mm] | 240 |
| Profil piasty | 32,5x35-26N |
| Ilość zębów | 26 |
| dostępne tylko w zestawie | |
| nr EAN | 4013872729937 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii zestaw sprzęgła do Bmw 3 coupe (E46) 330 Cd.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Bmw 3 coupe (E46) 330 Cd produkowanego od 2003.03 do roku 2006.07
Jeżeli twój Bmw dysponuje silnikiem o mocy 204 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak układ chłodzenia, hamulce, filtry
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii zestaw sprzęgła do Bmw 3 coupe (E46)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na zestaw sprzęgła do Bmw 3 coupe (E46) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Bmw z rocznika od 2003.03 do roku 2006.07, i mocy silnika 204 KM
.
Zestawy sprzęgła Sachs
Sachs należy do koncernu ZF i dostarcza sprzęgła na pierwszy montaż. W katalogu części zamiennych występują zarówno kompletne zestawy, jak i pojedyncze elementy.
Numeracja
Numery zestawów sprzęgła zapisywane są w trzech grupach i zaczynają się od 3000, na przykład 3000 951 001. To najszybszy sposób odróżnienia zestawu od pojedynczej tarczy czy docisku, które mają inne zakresy numerów.
Co wchodzi w skład zestawu
Klasyczny zestaw to trzy części: tarcza sprzęgłowa, docisk i łożysko wyciskowe. W autach z hydraulicznym sterowaniem sprzęgła łożysko bywa zastąpione wysprzęglikiem centralnym, który jest osobną pozycją albo elementem szerszego zestawu – to trzeba sprawdzić w opisie, zanim skrzynia zjedzie w dół.
Wysprzęglik i koło dwumasowe
Przy skrzyni ze sterowaniem hydraulicznym łożysko wyciskowe bywa zintegrowane z wysprzęglikiem centralnym (CSC) umieszczonym wewnątrz obudowy. Jeżeli zestaw go nie zawiera, a stary zostanie na miejscu, jego późniejsza awaria oznacza ponowny demontaż skrzyni – czyli drugi raz ten sam koszt robocizny. Podobnie z kołem dwumasowym: ocenia się je przy rozebranym sprzęgle, bo później nie ma do niego dostępu.
Przy montażu
Tarczę sprzęgłową centruje się trzpieniem – bez tego wał skrzyni nie wejdzie w wielowypust. Tarcza ma określoną stronę montażu, zwykle opisaną na piaście, a wielowypust smaruje się minimalną ilością smaru: nadmiar wyrzuca odśrodkowo na okładzinę i sprzęgło zaczyna ślizgać się od pierwszych kilometrów.