Kompresor, klimatyzacja 51-0586 ELSTOCK
938.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
51-0586
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | VALEO KC-88 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 150 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 6,5 |
| nr EAN | 5704651394321 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0586 ELSTOCK
Koszt kaucji: 211.56 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: NISSAN X-TRAIL II RENAULT DUSTER, GRAND SCENIC III, KAPTUR, LAGUNA III, MEGANE, MEGANE III, SCENIC III 2.0/2.0ALK 03.07-
Kompresor, klimatyzacja 51-0586 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0586 producenta ELSTOCK
RENAULT
7711497035, 8200720780, 8200869742, 8200909753, 92600CY09E
NISSAN
926002153R, 926003859R, 926007817R, 92600EN200, 92600EN22A, 92600EN22B
Producent
Numer OE
NISSAN92600-2153R
NISSAN92600-3859R
NISSAN92600-7817R
NISSAN92600-EN200
NISSAN92600-EN22A
NISSAN92600-EN22B
RENAULT7711497035
RENAULT8200720780
RENAULT8200869742
RENAULT8200909753
RENAULT92600-CY09E
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0586 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.