Kompresor, klimatyzacja 51-0700 ELSTOCK
938.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
51-0700
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | DENSO 7SEU17C |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Liczba rowków | 8 |
| Ilość oleju [ml] | 180 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 6 |
| nr EAN | 5704651404570 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0700 ELSTOCK
Koszt kaucji: 212.05 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: MERCEDES E (W211), G (W463), GL (X164), M (W164), R (W251, V251) 3.0D/4.0D 07.05-12.12
Kompresor, klimatyzacja 51-0700 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0700 producenta ELSTOCK
MERCEDES-BENZ
0012308311, 0012308811, 0022301511, 0022305311, 0022305611, A0012308311, A0012308811, A0022301511, A0022305311, A0022305611
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ0012308311
MERCEDES-BENZ0012308811
MERCEDES-BENZ0022301511
MERCEDES-BENZ0022305311
MERCEDES-BENZ0022305611
MERCEDES-BENZA0012308311
MERCEDES-BENZA0012308811
MERCEDES-BENZA0022301511
MERCEDES-BENZA0022305311
MERCEDES-BENZA0022305611
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0700 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.