Kompresor, klimatyzacja ACP552 LUCAS ELECTRICAL
850.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
ACP552
dostawca:
LUCAS ELECTRICAL
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja ACP552 LUCAS ELECTRICAL
Koszt kaucji: 405.90 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor, klimatyzacja ACP552 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Kompresor, klimatyzacja ACP552 producenta LUCAS ELECTRICAL
RENAULT
7711135808, 7711497517, 8200053264, 8200309193, 8200457418, 8200678499, 8200678504, 8200940233, 8200940235
Producent
Numer OE
RENAULT7711135808
RENAULT7711497517
RENAULT8200053264
RENAULT8200309193
RENAULT8200457418
RENAULT8200678499
RENAULT8200678504
RENAULT8200940233
RENAULT8200940235
NumerProducentCena
TSP0155354DELPHIbrak
32485NRFbrak
8FK 351 135-341HELLAbrak
8FK 351 135-061HELLAbrak
8FK 351 135-051HELLAbrak
8FK 351 135-061BEHR HELLA SERVICEbrak
699766VALEObrak
TSP0155972DELPHIbrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja ACP552 LUCAS ELECTRICAL w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.