Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1060 000S MAHLE
794.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 7.00 zł
szt.
numery handlowe:
351130621, 70817688, 8FK 351 130-621, ACP 1060 000P
numer części:
ACP 1060 000S
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | SD7H15 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 140 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym |
| Technika połączeń | Pad |
| Ilość żeber | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | QC |
| Ochrona przeciwpyłowa | z osłoną przeciwpyłową |
| nr EAN | 4057635035538 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1060 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji 12V (R134a) pasuje do: CASE IH 436, 446, 525 DEUTZ FAHR 1130 TTV, 1145 TTV, 1160 TTV, 410 TTV, 420 TTV, 430 TTV, 610 TTV, 620 TTV, 630 TTV, 29.6, 29.6 LP, 35.7, 40.8, 40.9
Brak danych o numerach OEM.
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1060 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.