części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 354 000S mahle
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 354 000S MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351340901, 72466796, 72466796AP, 8FK 351 340-901, ACP 354, ACP 354 000P
numer części:
ACP 354 000S
producent:
MAHLE
| ID kompresora | 7SEU17C |
| Ograniczenia producenta | Denso |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| dla numeru OE | 22305411 |
| nr EAN | 4057635004855 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 354 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: MERCEDES GL (X164), M (W164), R (W251, V251) 3.0-5.5 02.05-12.14
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 354 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 354 000S producenta MAHLE
MERCEDES-BENZ
0012302511, 0012304811, 0012308411, 002230541180, 0022305411, A0012308411, A0022305411, A002230541180
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 0012302511 | |
| MERCEDES-BENZ | 0012304811 | |
| MERCEDES-BENZ | 0012308411 | |
| MERCEDES-BENZ | 002 230 54 11 80 | |
| MERCEDES-BENZ | 0022305411 | |
| MERCEDES-BENZ | A 001 230 84 11 | |
| MERCEDES-BENZ | A 002 230 54 11 | |
| MERCEDES-BENZ | A 002 230 54 11 80 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 354 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.