Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 43 000S MAHLE
1,263.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 300.00 zł
szt.
numery handlowe:
351125701, 72440482, 8FK 351 125-701, ACP 43, ACP 43 000P
numer części:
ACP 43 000S
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | 5SER09C |
| Ograniczenia producenta | Denso |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4009026971345 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 43 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: DAIHATSU CHARADE VIII, TOYOTA AURIS, COROLLA, URBAN CRUISER, YARIS, YARIS / VIOS 1.0-1.4D 08.05-
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 43 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 43 000S producenta MAHLE
TOYOTA
883100D200, 883100D201, 883100D202, 883100D230, 883100D231, 883100D232, 8831052590, 8831052591, 8831052592
Producent
Numer OE
DAIHATSU883100D320
TOYOTA883100D200
TOYOTA883100D201
TOYOTA883100D202
TOYOTA883100D230
TOYOTA883100D231
TOYOTA883100D232
TOYOTA8831052590
TOYOTA8831052591
TOYOTA8831052592
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 43 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.