Wał napędowy 17-0115 METELLI CIFAM
216.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 22.00 zł
szt.
numer części:
17-0115
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 648 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 44 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Średnica 1 [mm] | 81 |
| nr EAN | 8032747531143 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0115 METELLI CIFAM
Wał napędowy 17-0115 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 17-0115 producenta METELLI CIFAM
RENAULT
7700869052, 7700869053, 7700873310, 7701352471, 7701352595, 7701352596, 7701468836, 7701468839, 7701469374
Producent
Numer OE
RENAULT77 00 869 052
RENAULT77 00 869 053
RENAULT77 00 873 310
RENAULT77 01 352 471
RENAULT77 01 352 595
RENAULT77 01 352 596
RENAULT77 01 468 836
RENAULT77 01 468 839
RENAULT77 01 469 374
NumerProducentCena
303064GKN (LÖBRO)brak
16-14 498 0021MEYLE Productsbrak
503954NKbrak
655-115METELLI CIFAMbrak
RN1138909AKAMOKAbrak
20964SPIDANbrak
20960SPIDANbrak
303068GKN (LÖBRO)brak
VKJC 1286SKFbrak
RE3201GENERAL RICAMBIbrak
Zastosowanie Wał napędowy 17-0115 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0115 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.