Wał napędowy 17-0116 METELLI CIFAM
271.01 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
17-0116
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 742 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 44 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 23 |
| Średnica 1 [mm] | 81 |
| Średnica 2 [mm] | 81,5 |
| nr EAN | 8032747531150 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0116 METELLI CIFAM
PĂĂşOĂŽ RENAULT MEGANE PR 1,4-1,6 ABS 48
Wał napędowy 17-0116 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 17-0116 producenta METELLI CIFAM
RENAULT
7700105486, 7700869046, 7700869047, 7701352473, 7701352597, 7701468840, 7701468843, 7701469375
Producent
Numer OE
RENAULT77 00 105 486
RENAULT77 00 869 046
RENAULT77 00 869 047
RENAULT77 01 352 473
RENAULT77 01 352 597
RENAULT77 01 468 840
RENAULT77 01 468 843
RENAULT77 01 469 375
NumerProducentCena
303455GKN (LÖBRO)brak
VKJC 1254SKFbrak
303069GKN (LÖBRO)brak
21564SPIDANbrak
20965SPIDANbrak
RN1138910AKAMOKAbrak
655-116METELLI CIFAMbrak
20961SPIDANbrak
503955NKbrak
303065GKN (LÖBRO)brak
Zastosowanie Wał napędowy 17-0116 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0116 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.