Wał napędowy 17-0137 METELLI CIFAM
276.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 6.00 zł
szt.
numer części:
17-0137
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 867 |
| Wymiar gwintu | M24 x 1,5 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 29 |
| Średnica 2 [mm] | 81 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 25 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 24 |
| Średnica 1 [mm] | 88 |
| nr EAN | 8032747531365 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0137 METELLI CIFAM
Wał napędowy 17-0137 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Wał napędowy 17-0137 producenta METELLI CIFAM
CITROËN
32730S, 32739Z, 3273K3, 96031845, 96086458, 96091416, 96171873, 96171875, 96173636, 96173638, 9623687380, 9639711880, 9640156480
PEUGEOT
32730T, 32737W, 32737X, 3273AA, 3273K3
Producent
Numer OE
CITROËN3273.0S
CITROËN3273.9Z
CITROËN3273.K3
CITROËN96031845
CITROËN96086458
CITROËN96091416
CITROËN96171873
CITROËN96171875
CITROËN96173636
CITROËN96173638
CITROËN9623687380
CITROËN9639711880
CITROËN9640156480
PEUGEOT3273.0T
PEUGEOT3273.7W
PEUGEOT3273.7X
PEUGEOT3273.AA
PEUGEOT3273.K3
NumerProducentCena
PE3275GENERAL RICAMBIbrak
CI3090GENERAL RICAMBIbrak
1701501953SBSbrak
501970NKbrak
501939NKbrak
DS38026LPRbrak
CT1138925AKAMOKAbrak
20674SPIDANbrak
20670SPIDANbrak
21132SPIDANbrak
303251GKN (LÖBRO)brak
302879GKN (LÖBRO)brak
VKJC 4475SKFbrak
302441GKN (LÖBRO)brak
Zastosowanie Wał napędowy 17-0137 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0137 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.