Wał napędowy 17-0596 METELLI CIFAM
490.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
17-0596
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 750 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 44 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 23 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 28 |
| Średnica 1 [mm] | 83,6 |
| nr EAN | 8032747535950 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0596 METELLI CIFAM
Wał napędowy 17-0596 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 17-0596 producenta METELLI CIFAM
RENAULT
7700111748, 7711368447, 8200087859, 8200095539, 8200096353
Producent
Numer OE
RENAULT77 00 111 748
RENAULT77 11 368 447
RENAULT82 00 087 859
RENAULT82 00 095 539
RENAULT82 00 096 353
NumerProducentCena
VKJC 1242SKFbrak
303615GKN (LÖBRO)brak
22317SPIDANbrak
23744SPIDANbrak
DS39245LPRbrak
RE3332GENERAL RICAMBIbrak
Zastosowanie Wał napędowy 17-0596 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0596 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.