Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 17-0758 metelli cifam

Wał napędowy 17-0758 METELLI CIFAM

17-0758 Wał napędowy METELLI CIFAM
metelli cifam 17-0758

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
    Ocena:
5/5 (1 ocena)
numer części:

17-0758

dostawca:

METELLI CIFAM

Długość [mm] 810
Wymiar gwintu M20 x 1,5
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 36
Średnica 1 [mm] 90
nr EAN 8032747537572

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0758 METELLI CIFAM

PËúOî VW GOLF IV/BORA/LEON/TOLEDO 1,6 16V PR

Wał napędowy 17-0758 ma zastosowanie do modeli samochodów

VOLKSWAGEN

GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5

SEAT

TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL

Numery OE Wał napędowy 17-0758 producenta METELLI CIFAM

VOLKSWAGEN

1J0407272GE, 1J0407272JC, 1J0407452RV, 1J0407452RX, 1J0407452TV, 1J0407452TX

numery OEM:
VOLKSWAGEN      1J0 407 272GE
VOLKSWAGEN      1J0 407 272JC
VOLKSWAGEN      1J0 407 452RV
VOLKSWAGEN      1J0 407 452RX
VOLKSWAGEN      1J0 407 452TV
VOLKSWAGEN      1J0 407 452TX

Zastosowanie Wał napędowy 17-0758 METELLI CIFAM w samochodach:

Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0758 METELLI CIFAM:

Sebastian, Sarnów
2024-11-19
 5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam

Półoś napędowa


Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Zapisz się do newslettera

Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.