Wał napędowy 17-0766 METELLI CIFAM
226.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
17-0766
dostawca:
METELLI CIFAM
| Ilość zębów, pierścień ABS | 29 |
| Długość [mm] | 932 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1 |
| Średnica 2 [mm] | 74,6 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 22 |
| Średnica 1 [mm] | 74 |
| nr EAN | 8032747537657 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0766 METELLI CIFAM
Wał napędowy 17-0766 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Wał napędowy 17-0766 producenta METELLI CIFAM
OPEL
26076878, 26076882, 374370, 374372, 374800, 93190106
Producent
Numer OE
OPEL26076878
OPEL26076882
OPEL374370
OPEL374372
OPEL374800
OPEL93190106
NumerProducentCena
VKJC 8339SKFbrak
OP3255GENERAL RICAMBIbrak
VX3255GENERAL RICAMBIbrak
244096GSPbrak
VKJC 1523SKFbrak
304401GKN (LÖBRO)brak
304399GKN (LÖBRO)brak
304405GKN (LÖBRO)brak
24053SPIDANbrak
24000SPIDANbrak
24057SPIDANbrak
Zastosowanie Wał napędowy 17-0766 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0766 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.