Osłona, wał napędowy 25013 ORIGINAL IMPERIUM
25013
ORIGINAL IMPERIUM
| Masa [g] | 151 |
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Materiał | Guma |
| Wysokość [mm] | 140,5 |
| Średnica 1 [mm] | 27,4 |
| Średnica 2 [mm] | 97,3 |
| nr EAN | 8033989065502 |
Dodatkowe informacje o produkcie Osłona, wał napędowy 25013 ORIGINAL IMPERIUM
Osłona, wał napędowy 25013 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
Numery OE Osłona, wał napędowy 25013 producenta ORIGINAL IMPERIUM
FIAT
46308238, 46308383, 46308480, 71771153
ALFA ROMEO
46308238, 46308383, 46308480, 71771153
LAND ROVER
LR003160
RENAULT
392417848R
PEUGEOT
1607740880
CITROËN
1607740880
NISSAN
39242EB30B, C9241EB30A
LANCIA
46308238, 46308383, 46308480, 71771153
Zastosowanie Osłona, wał napędowy 25013 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Osłona, wał napędowy 25013 ORIGINAL IMPERIUM:
Osłona przegubu
W większości współczesnych pojazdów w układzie napędowym posiada przeguby. Z reguły są to przeguby homo kinetyczne. Umożliwiają przekazanie napędu podczas pracy zawieszenia i przy skręconych kołach. Są trwałe i niezawodne. Pamiętać trzeba jednak o tym, że aby przegub pracowała właściwie, musi być odpowiednio nasmarowany i chroniony przed dostawaniem się do niego zanieczyszczeń. Do tego właśnie służą osłony przegubów.
Są to gumowe elementy, które znacząco przedłużają żywotność przegubu napędowego i zapewniają niezawodność układu napędowego. Brak osłon sprawiał, że smar był wyrzucany wskutek działania siły odśrodkowej oraz wypłukiwany przez wodę. Największe spustoszenie siały jednak dostające się do wnętrza płynne i stałe zanieczyszczenia, które powodowały korozję i szybkie zużycie elementów przegubu. Prawidłowo chroniony przegub jest w stanie wytrzymać kilkaset tysięcy kilometrów.
Pęknięta gumowa osłona przegubu jest łatwa do zauważenia podczas okresowych przeglądów lub innych prac w warsztacie. Warto działać natychmiast, gdyż zaniedbanie tej kwestii może pociągnąć za sobą konieczność drogiej naprawy. Jeśli w porę nie wykryto usterki, możemy usłyszeć stukanie przegubu podczas jazdy z obciążeniem przy skręconych kołach. Wówczas, sama wymiana przegubu niewiele już da.