Uszczelka, głowica cylindrów AA5420 PAYEN (FEDERAL MOGUL)
56.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
AA5420
dostawca:
PAYEN (FEDERAL MOGUL)
| Grubość [mm] | 0,380 |
| Rodzaj uszczelnienia | uszczelka z warstwą metalową |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Uszczelka, głowica cylindrów AA5420 PAYEN (FEDERAL MOGUL)
Uszczelka głowicy cylindrów (gr.: 0,38mm) pasuje do: ALFA ROMEO 147, 156, 166, GT, GTV, SPIDER FIAT BARCHETTA, PUNTO, STILO LANCIA LYBRA 1.6-2.0 04.95-03.12
Uszczelka, głowica cylindrów AA5420 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
Numery OE Uszczelka, głowica cylindrów AA5420 producenta PAYEN (FEDERAL MOGUL)
FIAT
55189962, 60816423
ALFA ROMEO
60659190, 60659758, 60664642, 60667495, 60816190
Producent
Numer OE
ALFA ROMEO60659190
ALFA ROMEO60659758
ALFA ROMEO60664642
ALFA ROMEO60667495
ALFA ROMEO60816190
FIAT55189962
FIAT60816423
Zastosowanie Uszczelka, głowica cylindrów AA5420 PAYEN (FEDERAL MOGUL) w samochodach:
Uszczelka pod głowicę
W przypadku uszczelki pod głowicą należy być szczególnie wyczulonym na pojawienie się pierwszych objawów zużycia. Doprowadzenie do zniszczenia uszczelki może mieć daleko idące konsekwencje i pociągnąć za sobą kosztowną naprawę.
Ta z pozoru niewinnie wyglądająca część, pracuje w ekstremalnym środowisku. Stale poddawana jest ciśnieniu, sięgającym wartości 2000 barów. Takie bowiem warunki panują w komorach spalania. Dochodzą do tego znaczne wahania temperatur. Dolny zakres to temperatury poniżej zera, górny zaś może sięgać nawet 800°C. Łatwo więc zauważyć, że uszczelka pod głowicą, nie ma lekkiego życia. Bez względu na to, elementy te wytrzymują zwykle około kilku lat.
Objawem wskazującym na możliwą awarię uszczelki może (choć nie musi) być zbierający się biały szlam pod korkiem wlewu oleju do silnika. Podobnie jest w przypadku, gdy z rury wydechowej wydobywa się biały dym. Pamiętajmy jednak, że podobne zjawiska mogą występować również po powstaniu usterek w innych układach pojazdu. Nie warto więc podejmować pochopnych decyzji. Dobrym sposobem na dokładne zdiagnozowanie przyczyny, jest sprawdzenie (za pomocą prostego zestawu dostępnego w internecie) układu chłodzenia silnika pod kątem zawartości spalin.