
| Parametr | CC-SL |
| Długość [mm] | 306 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 144 |
| Średnica [mm] | 12,25 |
| nr EAN | 4013872979523 |
Dodatkowe informacje o produkcie Sprężyna zawieszenia 993 930 SACHS
Element zawieszenia osi odpowiedzialny za przenoszenie obciążeń i utrzymanie prześwitu pojazdu. Wykonanie sprężynowe o określonej geometrii wpływa na charakterystykę pracy układu, w tym ugięcie pod obciążeniem oraz zachowanie w czasie jazdy. Montaż wymaga oceny stanu pozostałych komponentów zawieszenia; zalecana jest wymiana parami na osi.
Weryfikację zastosowania należy wykonać po numerze VIN lub w konfiguratorze/katalogu, ponieważ dobór zależy od wersji nadwozia, silnika i wyposażenia. Podczas montażu stosuj właściwe narzędzia do ściskania sprężyn oraz przestrzegaj procedur producenta pojazdu. Po wymianie wskazana kontrola geometrii zawieszenia.
Najważniejsze informacje:
– długość: 306 mm
– średnica zewnętrzna: 144 mm, średnica drutu: 12,25 mm
– parametr CC-SL, EAN: 4013872979523
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
5Q0411105CF, 5Q0411105CG, 5Q0411105HT
| SEAT | 5Q0 411 105 CF | |
| SEAT | 5Q0 411 105 CG | |
| SEAT | 5Q0 411 105 HT |
Zastosowanie Sprężyna zawieszenia 993 930 SACHS w samochodach:
Opinie Klientów o Sprężyna zawieszenia 993 930 SACHS:
Sprężyny zawieszenia do samochodu
Sprężyna jest jednym z najprostszych elementów konstrukcyjnych, stosowanym przez człowieka już od kilku tysięcy lat. Pomimo ewolucji w dziedzinie materiałów i opracowywaniu nowych technologii wytwarzania sprężyn o lepszych parametrach i wyższej wytrzymałości, idea tego ponadczasowego wynalazku pozostaje bez zmian. Jest on też wykorzystywany w samochodach, głównie jako element układu amortyzującego, w parze z amortyzatorami olejowymi lub gazowymi. Jako ciekawostkę można podać fakt, że jazda po wyboistej drodze bez amortyzatora jest możliwa, natomiast brak sprężyny całkowicie ją wyklucza.
Opisanie funkcji sprężyn samochodowych nie jest trudne, gdyż ten charakterystyczny element układu zawieszenia wykonuje w nim te same zadania, co w każdej innej konstrukcji mechanicznej. Najważniejszym z nich jest łagodzenie skutków jazdy po wybojach, czyli eliminowanie gwałtownych podskoków i drgań elementów niesprężystych. Brak sprężyny zawieszenia podczas jazdy zapewne przypominałby odbijanie się piłki od twardej nawierzchni. W przypadku samochodu oznaczałoby to odrywanie się kół od asfaltu na każdym, nawet najmniejszym wyboju.
Obecne sprężyny samochodowe są następcami resorów montowanych w pojazdach od wielu dziesięcioleci. Po wielu latach badań producenci aut zdecydowali się na wybór sprężyn śrubowych, które są najefektywniejsze w tłumieniu drgań i zapewniają największy komfort podczas jazdy. Montowane w parze z odpowiednimi amortyzatorami wzajemnie się uzupełniają, gwarantując najlepsze możliwe efekty w swojej dziedzinie.
Sprężyny zawieszenia różnią się od siebie jakością i materiałami, z których zostały wykonane, z tego powodu mają różną wytrzymałość i zdarza się, że szybciej pękają. Nie bez znaczenia jest też częsta jazda po nieutwardzonych drogach. Kiedy jest konieczna ich wymiana warto zadbać o dobry, markowy produkt z oferty naszego sklepu. W sprzedaży mamy sprężyny samochodowe renomowanych producentów – Kayaba, Klein, Sachs, Bilstein, Kager i innych, które specjalizują się w produkcji dobrej jakości części zamiennych.
Często spotyka się w przypadku sprężyn oznaczenia: parametr E albo parametr MB. Parametr E oznacza wówczas sprężynę o stałej średnicy, a parametr MB - sprężynę o zmiennej średnicy