
| Szerokość 1 [mm] | 156,5 |
| Szerokość 2 [mm] | 155,2 |
| Wysokość 1 [mm] | 71,5 |
| Wysokość 2 [mm] | 69 |
| Grubość [mm] | 20 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze zintegrowanym stykiem ostrzegającym o zużyciu |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 1 |
| Numer WVA | 24727 |
| System hamulcowy | Teves |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 82076900 |
| Długość opakowania [cm] | 17 |
| Szerokość opakowania [cm] | 12 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8,3 |
| Techniczny numer informacyjny | 24727 200 0 5 |
| nr EAN | 4019722307249 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2472701 TEXTAR
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do osi z układem Teves. Zastosowano zintegrowany styk ostrzegawczy zużycia, co ułatwia kontrolę stanu okładzin bez demontażu. W zestawie przewidziano 1 wskaźnik zużycia na oś. Aby uniknąć pomyłki montażowej, przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / w katalogu producenta, zwłaszcza przy różnych wariantach zacisków.
Wymiary okładzin: szerokość 156,5 mm oraz 155,2 mm, wysokość 71,5 mm i 69 mm, grubość 20 mm. Oznaczenie WVA: 24727. Dla kompletnego serwisu układu hamulcowego można uwzględnić zalecany dodatek o numerze 82076900. Informacje logistyczne: opakowanie 17 × 12 × 8,3 cm, EAN 4019722307249.
Najważniejsze informacje:
– układ hamulcowy: Teves, WVA 24727
– zintegrowany styk ostrzegawczy zużycia, 1 wskaźnik na oś
– wymiary: 156,5/155,2 × 71,5/69 mm, grubość 20 mm (sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu)
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
51928529, 77365396
77364929, 77365311
1605164, 1605182, 95515028
| FIAT | 51928529 | |
| FIAT | 77365396 | |
| LANCIA | 77364929 | |
| LANCIA | 77365311 | |
| OPEL | 1605164 | |
| OPEL | 1605182 | |
| OPEL | 95515028 |
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2472701 TEXTAR w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2472701 TEXTAR:
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.