Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ194 TRW
268.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
PJQ194
producent:
TRW
| Średnica [mm] | 26 |
| nr EAN | 3322938181307 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Informacje serwisowe
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ194 TRW
Łożysko hydrauliczne koncentryczne ALFA ROMEO 159, GIULIETTA; CHRYSLER DELTA; FIAT 500X, BRAVO II, DOBLO, DOBLO CARGO, TIPO; JEEP COMPASS, RENEGADE; LANCIA DELTA III 1.0-2.0D 09.07-
Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ194 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ194 producenta TRW
FIAT
55224015, 55232693, 55240571
ALFA ROMEO
55224015, 55232693, 55240571
LANCIA
55224015, 55232693, 55240571
OPEL
55232693, 679060
JEEP
55224015, 55232693, 55240571
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 55224015 | |
| ALFA ROMEO | 55232693 | |
| ALFA ROMEO | 55240571 | |
| CHRYSLER | 55232693 | |
| CHRYSLER | 55240571 | |
| FIAT | 55224015 | |
| FIAT | 55232693 | |
| FIAT | 55240571 | |
| LANCIA | 55224015 | |
| LANCIA | 55232693 | |
| LANCIA | 55240571 | |
| OPEL | 55232693 | |
| OPEL | 6 79 060 | |
| VAUXHALL | 55232693 | |
| VAUXHALL | 6 79 060 | |
| JEEP | 55224015 | |
| JEEP | 55232693 | |
| JEEP | 55240571 |
zamienniki:
9933C
brak
Car S.p.A (InterCar)
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ194 TRW w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.