Pompa hamulcowa PML398 TRW
256.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 1.00 zł
szt.
numer części:
PML398
dostawca:
TRW
| Ograniczenia producenta | BOSCH |
| Rozmiar gwintu 1 | M10x1 |
| Rozmiar gwintu 2 | M10x1 |
| Średnica [mm] | 25,4 |
| nr EAN | 3322938159092 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa PML398 TRW
Pompa hamulcowa (25,4mm) pasuje do: MERCEDES SPRINTER 3-T (B903), SPRINTER 4,6-T (B906), SPRINTER 4-T (B904), VW LT 28-35 II, LT 28-46 II 2.1D-3.5 02.95-12.18
Pompa hamulcowa PML398 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Pompa hamulcowa PML398 producenta TRW
MERCEDES-BENZ
0004316301, A0004316301
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ000 431 63 01
MERCEDES-BENZA 000 431 63 01
VOLKSWAGEN2D0 611 019 D
NumerProducentCena
FHM1294FERODObrak
10 92 6714SWAG Autoteile GmbHbrak
823330NKbrak
24.2125-1727.3ATEbrak
B1041KAWEbrak
LM80216DELPHIbrak
8AM 355 504-321HELLAbrak
6400Car S.p.A (InterCar)brak
F 026 003 370BOSCHbrak
H25959.2.1FTE automotive GmbHbrak
05-0473METELLI CIFAMbrak
0 204 123 370BOSCHbrak
M 50 025BREMBObrak
05-0754METELLI CIFAMbrak
202-473METELLI CIFAMbrak
5561Car S.p.A (InterCar)brak
Zastosowanie Pompa hamulcowa PML398 TRW w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.